Kodėl Europa negali ignoruoti Pietų Kinijos jūros
Europos laivynai dislokuojami Indo-Pacifike. Strateginė logika pagrįsta. Ištekliai — ne.
2025 m. rugsėjį Prancūzijos lėktuvnešis Charles de Gaulle atliko laisvos navigacijos operaciją Pietų Kinijos jūroje — trečiąją tokią Europos misiją per dvejus metus. Vokietija dislokavo fregatą Baden-Württemberg Taivano sąsiauryje. JK lėktuvnešių grupė HMS Queen Elizabeth atliko planinį tranzitą per ginčijamus vandenis prie Spratlio salų.
Šie dislokavimas reiškia fundamentalų pokytį Europos strateginiame mąstyme. Prieš dešimtmetį dauguma ES valstybių narių Indo-Pacifiką laikė tolima arena, aktualia daugiausia prekybai. Šiandien auga sutarimas, kad Europos saugumas negali būti atskirtas nuo galios pusiausvyros Azijoje.
Patikimumo spraga
Strateginė logika Europos įsitraukimui Indo-Pacifike yra aiški. Per Pietų Kinijos jūrą kasmet keliauja daugiau nei 3,4 trilijono eurų ES prekybos. Kinijos Taivano blokada sunaikintų Europos puslaidininkių tiekimą. O leisti Pekinui vienašališkai perbraižyti jūrų sienas sukurtų precedentą, kuris padrąsintų revizionistines galias visur, įskaitant pačios Europos kaimynystę.
Tačiau kritikai teigia, kad Europos dislokavimas yra labiau simbolinis nei esminis. Prancūzija gali išlaikyti vieną lėktuvnešių grupę regione kelis mėnesius. Vokietijos laivynas turi mažiau nei 15 kovinei parengčiai parengtų paviršinių laivų. O JK po Brexit sunkiai išlaiko savo lėktuvnešio smūgio pajėgumą.
- Europos laivynai 2025 m. atliko 7 dislokavimus Indo-Pacifike — rekordinis skaičius
- Per Pietų Kinijos jūrą kasmet keliauja 3,4 trln. eurų ES prekybos
- Europos kariniai jūrų pajėgumai regione lieka daugiausia simboliniai
- Pagrindinė dilema: Europa negali ignoruoti Azijos, bet neturi pajėgų būti ten lemiama